Solusyon sa Kahayag sa Trapiko
Pagtuki sa Daloy sa Trapiko
Mga Sumbanan sa Pagbag-o sa Volume sa Trapiko
Mga oras sa peak:Atol sa mga oras sa pag-commute sa buntag ug gabii sa mga adlaw sa semana, sama sa gikan sa 7 hangtod 9 sa buntag ug sa oras sa rush hour sa gabii gikan sa alas 5 hangtod sa alas 7 sa gabii, ang gidaghanon sa trapiko moabot sa iyang peak. Niining panahona, ang pagpila sa mga sakyanan maoy kasagarang panghitabo sa mga nag-unang dalan, ug hinay ang paglihok sa mga sakyanan.Pananglitan, sa intersection nga nagdugtong sa sentral nga distrito sa negosyo ug sa residential area sa usa ka siyudad, mahimong adunay 50 ngadto sa 80 ka mga sakyanan nga moagi kada minuto atol sa peak hours.
Off-Peak Oras:Atol sa mga oras nga dili peak sa mga adlaw sa semana ug sa katapusan sa semana, ang gidaghanon sa trapiko medyo gamay, ug ang mga salakyanan molihok sa labi ka kusog nga tulin. Pananglitan, gikan sa alas 10 sa buntag hangtod sa alas 3 sa hapon sa mga adlaw sa semana ug sa maadlaw sa katapusan sa semana mahimong adunay 20 ngadto sa 40 ka mga sakyanan nga moagi kada minuto.
Komposisyon sa Uri sa Salakyanan
Private Mga Kotse: Mahimong account alang sa 60% ngadto sa 80% saang kinatibuk-ang gidaghanon sa trapiko.
Taxi: Sa sentro sa siyudad, mga estasyon sa tren, ugkomersyal nga mga lugar, ang gidaghanon sa mga taxi ugmodaghan ang ride-hailing nga mga sakyanan.
Mga Trak: Sa pipila ka interseksyon duol sa logistikparke ug industriyal nga mga dapit, ang gidaghanon sa trapikosa mga trak mahimong medyo taas.
Mga Bus : Kasagaran ang usa ka bus moagi sa matag pipilaminuto.
Pag-analisar sa Daloy sa Pedestrian
Mga Sumbanan sa Pagbag-o sa Volume sa Pedestrian
Mga oras sa peak:Ang dagan sa pedestrian sa mga intersection sa mga komersyal nga lugar moabot sa kinapungkayan sa katapusan sa semana ug holidays. Pananglitan, sa mga interseksyon duol sa dagkong shopping mall ug shopping center, gikan sa alas 2 hangtod sa alas 6 sa gabii sa hinapos sa semana, mahimong adunay 80 ngadto sa 120 ka tawo nga moagi kada minuto. Dugang pa, sa mga intersection duol sa mga eskuylahan, ang dagan sa pedestrian motaas pag-ayo sa panahon sa pag-abot sa eskuylahan ug mga oras sa pagtangtang.
Off-Peak Oras:Atol sa mga oras nga dili peak sa mga adlaw sa semana ug sa pipila ka mga interseksyon sa mga lugar nga dili komersyal, ang dagan sa pedestrian medyo ubos. Pananglitan, gikan sa alas 9 hangtod sa alas 11 sa buntag ug gikan sa alas 1 hangtod sa alas 3 sa hapon sa mga adlaw sa semana, sa mga intersection duol sa ordinaryo nga mga lugar nga pinuy-anan, mahimo’g adunay 10 hangtod 20 nga mga tawo nga moagi matag minuto.
Komposisyon sa Panon
Mga Trabaho sa Opisina: Sa oras sa pagbiyahe
sa mga adlaw sa semana, ang mga trabahante sa opisina mao ang panguna nga grupo
Estudyante: Sa intersection duol sa mga eskwelahan sa panahonang oras sa pag-abot ug pag-dismiss sa eskuylahan,mga estudyante ang mahimong panguna nga grupo.
Mga turista : Sa mga interseksyon duol sa turistaatraksyon, mga turista mao ang nag-unang grupo.
Mga residente : Sa mga intersection duol sa residentialAng mga lugar, medyo ang oras sa paggawas sa mga residentenagkatibulaag.
①Pag-deploy sa pedestrian detection sensor: Mga pedestrian detection sensor,
sama sa mga infrared sensor, pressure sensor, o video analysis sensor, mao
gibutang sa duha ka tumoy sa crosswalk. Sa diha nga ang usa ka pedestrian moduol sa
naghulat nga lugar, ang sensor dali nga makuha ang signal ug ipadala kini sa
sistema sa pagkontrol sa signal sa trapiko.
Hingpit nga ipresentar ang dinamikong impormasyon sa mga tawo o mga butang sa
luna. Real-time nga paghukom sa tuyo sa mga pedestrian nga motabok sa dalan.
②Diversified display forms: Dugang sa tradisyonal nga round red ug green nga signal lights, pormag-tawo nga pattern ug road stud lights ang gidugang. Ang berde nga numero sa tawo nagpakita nga ang agianan gitugotan, samtang ang usa ka static nga pula nga numero sa tawo nagpakita nga ang agianan gidili. Ang imahe intuitive ug labi ka dali nga masabtan sa mga bata, mga tigulang ug mga tawo nga dili pamilyar sa mga lagda sa trapiko.
Gidugtong sa mga suga sa trapiko sa mga intersection, mahimo nga aktibo nga mag-aghat sa kahimtang sa mga suga sa trapiko ug mga pedestrian nga motabok sa dalan gikan sa mga zebra crossing. Gisuportahan niini ang linkage sa mga suga sa yuta.
Green wave band setting: Pinaagi sa pag-analisar sa kahimtang sa trapiko sa mainmga intersection sa dalan sa rehiyon ug paghiusa sa kasamtangan nga intersectionmga plano, ang timing gi-optimize aron ma-coordinate ug masumpay ang mga interseksyon,pagpakunhod sa gidaghanon sa mga paghunong alang sa motor nga mga sakyanan, ug pagpalambo sa kinatibuk-ankaepektibo sa trapiko sa mga seksyon sa dalan sa rehiyon.
Ang intelihente nga teknolohiya sa koordinasyon sa suga sa trapiko nagtumong sa pagkontrol sa trapiko
mga suga sa daghang mga interseksyon sa usa ka nalambigit nga paagi, nga nagtugot sa mga salakyanan nga makaagipinaagi sa daghang mga interseksyon nga padayon sa usa ka piho nga tulin nga walapagsugat sa pula nga mga suga.
Platform sa sistema sa pagkontrol sa signal sa trapiko: Hunahunaa ang hilit nga kontrol ug hiniusa nga pagpadala sa mga intersection sa network sa rehiyon, layo nga i-lock ang hugna sa matag may kalabutan nga intersection
pinaagi sa signal control platform sa panahon sa dagkong mga panghitabo, holidays, ug
importante nga mga buluhaton sa seguridad, ug adjust sa yugto gidugayon sa tinuod nga panahon sa
pagsiguro sa hapsay nga trapiko.
Pagsalig sa kontrol sa koordinasyon sa linya sa trunk nga gipadagan sa datos sa trapiko (berde
wave band) ug induction control. Sa samang higayon, lain-laing mga auxiliary
mga pamaagi sa pagkontrol sa pag-optimize sama sa pedestrian crossing control,
variable lane control, tidal lane control, 'bus priority control, espesyal
service control, congestion control, ug uban pa kay gipatuman sumala sa
ang aktuwal nga kahimtang sa lain-laing mga seksyon sa dalan ug intersections.Daghang
Ang datos maalamon nga nag-analisar sa sitwasyon sa kaluwasan sa trapiko sa intersec-
tions, nagsilbing "data secretary" para sa pag-optimize ug pagkontrol sa trapiko.
Kung ang usa ka awto nakit-an nga naghulat nga moagi sa usa ka piho nga direksyon, ang sistema sa pagkontrol sa signal sa trapikoawtomatik nga nag-adjust sa yugto ug berde nga kahayag sa gidugayon sa suga sa trapiko sumala sa preset algorithm.Pananglitan, kung ang gitas-on sa pila sa mga salakyanan sa usa ka left-turn lane molapas sa usa ka piho nga sukaranan, angang sistema haom nga nagpalapad sa gidugayon sa berde nga kahayag sa wala nga turn signal sa kana nga direksyon, nga naghatag prayoridadsa pagliko sa wala nga mga sakyanan ug pagkunhod sa oras sa paghulat sa sakyanan.
Mga benepisyo sa trapiko:Pagtimbang-timbang sa kasagaran nga oras sa paghulat, kapasidad sa trapiko, indeks sa paghuot, ug uban pang mga timailhan sa mga salakyanan sa mga interseksyon sa wala pa ug pagkahuman sa pagpatuman sa sistema.Ang epekto sa pag-ayo sa sistema sa kahimtang sa trapiko. Gilauman nga pagkahuman sa pagpatuman niini nga plano, ang kasagaran nga oras sa paghulat sa mga salakyanan sa mga interseksyon makunhuran pag-ayo, ug ang kapasidad sa trapiko mapauswag Pagtaas sa 20% -50%, pagpakunhod sa indeks sa paghuot sa 30% -60%.
Mga benepisyo sa katilingban:Pagpakunhod sa mga emisyon sa tambutso gikan sa mga sakyanan tungod sa taas nga mga oras sa paghulat ug kanunay nga pagsugod ug paghunong, ug pagpalambo sa kalidad sa hangin sa siyudad. Sa parehas nga oras, pagpauswag sa lebel sa kaluwasan sa trapiko sa kadalanan, pagkunhod sa insidente sa mga aksidente sa trapiko, ug paghatag usa ka labi ka luwas ug labi ka dali nga palibot sa transportasyon alang sa pagbiyahe sa mga lungsuranon.
Mga benepisyo sa ekonomiya:Pagpauswag sa kahusayan sa transportasyon, pagpakunhod sa pagkonsumo sa gasolina sa salakyanan ug gasto sa oras, pagpaubos sa gasto sa transportasyon sa logistik, ug pagpauswag sa Exhibition sa pagpauswag sa ekonomiya sa syudad. Pinaagi sa pagtimbang-timbang sa benepisyo, padayon nga pag-optimize sa mga solusyon sa sistema aron masiguro ang labing kadaghan
