Ang solusyon sa suga sa trapiko
Pag-analisar sa pag-analisar sa trapiko
Mga sumbanan sa gidaghanon sa trapiko nausab
Mga oras nga peak:Sa panahon sa buntag ug gabii nga pag-commuter sa mga adlaw sa mga adlaw, sama sa 7 hangtod alas 9 sa buntag ug sa gabii nga oras sa pagdali gikan sa 5 hangtod 7 sa gabii, ang gidaghanon sa trapiko moabot sa kinatumyan niini. Sa kini nga panahon, ang pag-ence up sa awto usa ka kasagaran nga panghitabo sa mga nag-unang mga dalan, ug ang mga salakyanan nga hinayhinay nga nag-apil sa Central Business District ug 80 sa 80 nga mga sakyanan nga moagi sa mga oras sa peak.
OFF-PEAK NGA MGA BUTANG:Atol sa mga oras nga dili peak sa mga adlaw sa semana ug sa katapusan sa semana, ang gidaghanon sa trapiko medyo ubos, ug ang mga salakyanan nga molihok sa labi ka kusog nga tulin. Pananglitan, gikan sa alas 10 sa buntag hangtod alas 3 sa hapon sa mga adlaw sa semana ug sa maadlaw sa katapusan sa semana mahimo'g 20 hangtod 40 nga mga sakyanan nga moagi matag minuto.
Komposisyon sa Type sa Sasakyan
PPag-asay sa mga awto: Mahimong account sa 60% hangtod 80% saang kinatibuk-ang gidaghanon sa trapiko.
Taxi: Sa sentro sa lungsod, mga estasyon sa tren, ugkomersyal nga mga lugar, ang gidaghanon sa mga taksi ugMagdugang ang mga awto nga nagdilaab.
Mga Truck: Sa pipila ka mga interseksyon nga hapit sa logistikMga parke ug Indus [Mga Talus nga Mga Dapit, ang Trape Volumesa mga trak medyo taas.
Mga Bus: Kasagaran usa ka bus ang moagi sa matag gamayminuto.
Pag-analisar sa pag-analisar sa pedestrian
Mga Sumbanan sa Tomo nga Tag-iya sa Pedestrian
Mga oras nga peak:Ang pagdagayday sa pedestrian sa mga interseksyon sa mga komersyal nga lugar moabut sa tumoy niini sa katapusan sa semana ug mga pangilin. Pananglitan, sa mga interseksyon nga hapit sa daghang mga shopping malls ug shopping center, gikan sa 2 hangtod 6 PM sa katapusan sa semana, mahimo'g 80 hangtod 120 ka mga tawo nga miagi matag minuto. Gawas pa, sa mga interseksyon sa mga eskuylahan, ang pag-agos sa pedestrian modaghan sa pag-abut sa eskuylahan ug pag-undang sa mga panahon.
OFF-PEAK NGA MGA BUTANG:Atol sa mga oras nga dili peak sa mga adlaw sa semana ug sa pipila ka mga interseksyon sa mga dili komersyal nga mga lugar, ang pag-agos sa pedestrian medyo ubos. Pananglitan, gikan sa 9 hangtod 11 AM ug gikan sa alas-3 sa gabii sa mga adlaw sa semana, sa mga interseksyon duol sa mga ordinaryong lugar nga puy-anan matag minuto.
Komposisyon sa panon
Mga Trabaho sa Office: Panahon sa mga oras sa pag-commuter
Sa mga adlaw nga semana, ang mga trabahante sa opisina mao ang nag-unang grupo
Mga estudyante: Sa mga interseksyon hapit sa mga eskuylahan sa panahonang pag-abut sa eskuylahan ug pag-undang sa mga panahon,Ang mga estudyante mao ang panguna nga grupo.
Mga turista: Sa mga interseksyon duol sa turistamga atraksyon, ang mga turista ang nag-unang grupo.
Mga residente: sa mga interseksyon duol sa pinuy-ananmga lugar, ang oras sa mga outings sa residente medyonagkatibulaag.
①pedestrian detection Sensation Sensor Ideployment: Mga Sensor ni Pedestrian Senction,
sama sa mga infrared sensor, pressure sensors, o mga sensor sa pag-analisa sa video,
gi-install sa duha nga mga tumoy sa crosswalk. Kung ang usa ka pedestrian nagkaduol sa
Naghulat nga lugar, dali nga nakuha sa sensor ang signal ug gipasa kini sa
Sistema sa pagkontrol sa signal sa trapiko.
Bug-os nga pagpresentar sa dinamikong kasayuran sa mga tawo o mga butang sa
wanang. Tinuud nga paghukum sa tinuud nga oras sa katuyoan sa mga pedestrian nga motabok sa dalan.
Mga porma sa pagpakita sa pagpakita: Gawas sa tradisyonal nga round red ug berde nga mga suga sa signal, mga sumbanan sa tawo nga adunay mga stud sa kalsada gidugang. Ang usa ka berde nga tawo nga tawo nagpaila nga ang agianan gitugotan, samtang ang usa ka static nga pula nga dagway sa tawo nagpaila nga ang agianan gidili. Ang imahe intuitive ug labi ka dali alang sa mga bata, ang mga tigulang ug mga tawo nga wala pamilyar sa mga lagda sa trapiko nga masabtan.
Nalambigit sa mga suga sa trapiko sa mga intersticsions, mahimo kini nga aktibo nga mag-aghat sa kahimtang sa mga suga sa trapiko ug mga pedestrian nga motabok sa dalan gikan sa Zebra Crossings. Gisuportahan niini ang link sa mga suga sa yuta.
Green Wave Band Setting: Pinaagi sa pag-analisar sa mga kahimtang sa trapiko sa pangunaMga interseksyon sa kalsada sa rehiyon ug paghiusa sa naglungtad nga interseksyonPlano, ang oras na-optimize sa pag-coordinate ug pag-link sa mga interseksyon,pagpakunhod sa gidaghanon sa mga paghunong alang sa mga awto sa motor, ug mapaayo ang kinatibuk-ankahusayan sa trapiko sa mga seksyon sa rehiyon sa dalan.
Ang intelihenteng teknolohiya sa Coordinasyon sa Kahangturan sa Trapiko nagtinguha nga makontrol ang trapiko
Ang mga suga sa daghang mga interseksyon sa usa ka link nga paagi, nga gitugotan ang mga sakyananpinaagi sa daghang mga interseksyon nga padayon sa usa ka piho nga tulin nga walapagsugat sa mga pula nga suga.
Ang platform sa kontrol sa Trapiko nga System sa Trapiko: Hunahunaa ang hilit nga pagkontrol ug nagkahiusa nga pagpadala sa mga network sa mga interseksyon sa rehiyon, layo nga i-lock ang hugna sa matag may kalabutan nga interseksyon
pinaagi sa signal control platform sa panahon sa mga dagkong hitabo, pangilin, ug
Mahinungdanon nga mga buluhaton sa seguridad, ug pag-adjust sa duration sa yugto sa tinuud nga oras sa
pagsiguro sa hapsay nga trapiko.
Pagsalig sa Traffic Data-Dreathn Trunch Line Coordination Control (Green
balud nga banda) ug kontrol sa induction. Sa parehas nga oras, lainlaing mga auxiliary
Mga pamaagi sa pagkontrol sa optimization sama sa pagpugong sa pag-agi sa pedestrian,
Ang pagkontrol sa linya sa agianan, kontrol sa Tidal Lane, 'Priority Control, Espesyal
Ang pagkontrol sa serbisyo, pagkontrol sa pagkontrol, ug uban pa gipatuman sumala sa
ang tinuud nga kahimtang sa lainlaing mga seksyon sa dalan ug mga interseksyon.big
Ang datus Intellently nag-analisar sa kahimtang sa kaluwasan sa trapiko sa interseceec-
mga tipik, nga nagsilbing usa ka "Kalihim sa Data" alang sa pag-optimize ug pagpugong sa trapiko.
Kung ang usa ka awto nakit-an nga naghulat nga ipasa sa usa ka piho nga direksyon, ang sistema sa pagkontrol sa Trapiko sa TrapikoAwtomatikong mag-adjust sa yugto ug berde nga gidugayon nga gidugayon sa trapiko sumala sa preset nga algorithm.Sama pananglit, kung ang gitas-on sa pila sa mga awto sa usa ka left-turn nga agianan molapas sa usa ka threshold, angAng sistema nga tukma nga nagpadako sa berde nga gaan nga gidugayon sa wala-turn signal sa kana nga direksyon, paghatag prayoridadsa wala nga mga sakyanan nga nagbalikbalik ug pagkunhod sa oras sa paghulat sa awto.
Mga Kaayohan sa Trapiko:Timbang-timbang ang average nga oras sa paghulat, kapasidad sa trapiko, indeks sa pagduha-duha, ug uban pang mga timailhan sa mga salakyanan sa mga interseksyon sa wala pa ug pagkahuman sa pagpatuman sa sistema sa mga kondisyon sa trapiko. Gilauman nga pagkahuman sa pagpatuman sa kini nga plano, ang kasagaran nga oras sa paghulat sa mga salakyanan sa mga interseksyon mahimong pagkunhod sa pag-uswag sa 20% -50%, pagkunhod sa congestion index pinaagi sa 30% -60%.
Mga Kaayohan sa Sosyal:Pagpakunhod sa mga pagbuga sa pag-ayo gikan sa mga salakyanan tungod sa dugay nga paghulat sa mga panahon ug kanunay nga pagsugod ug paghunong, ug pagpaayo sa kalidad sa hangin sa syudad. Sa parehas nga oras, pagpalambo sa lebel sa kaluwasan sa trapiko sa dalan, pagkunhod sa insidente sa mga aksidente sa trapiko, ug paghatag usa ka luwas ug labi ka dali nga pagbiyahe sa transportasyon alang sa pagbiyahe sa mga lungsuranon.
Mga Kaayohan sa Ekonomiya:Pauswaga ang kahusayan sa transportasyon, pagkunhod sa konsumo sa gasolina sa awto ug gasto sa oras, mas ubos nga gasto sa transportasyon sa logistics. Pinaagi sa pagtimbang-timbang sa kaayohan, padayon nga pag-optimize sa mga solusyon sa sistema aron masiguro ang labing taas
